我們平時(shí)所見(jiàn)到的臥式液壓千斤頂結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，前輪為2個(gè)定向輪，后輪為2個(gè)萬(wàn)向輪，以方便千斤頂?shù)囊苿?dòng)與駐停，但是在修建立交橋涵時(shí)所用的臥式千斤頂從嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)屬于液壓千斤頂，為了滿(mǎn)足施工需要，不得不將立式千斤頂臥式使用。
由于這種液壓千斤頂?shù)呐e升動(dòng)力來(lái)源為液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)內(nèi)部有油泵、密封圈、液壓油等部件，一旦橫向使用，在載重情況下很容易出現(xiàn)漏油故障，這又不利于橋梁施工，對(duì)此，還應(yīng)該從材質(zhì)、構(gòu)造等多方面進(jìn)行改進(jìn)，滿(mǎn)足以下特征后才能以臥式的姿勢(shì)應(yīng)用在橋梁施工中：
1、主要構(gòu)件如缸筒、活塞桿等都為鑄鋼件，材料來(lái)源及加工等問(wèn)題容易解決。
2、直通式卸筒、底蓋、導(dǎo)向套均采用螺槍聯(lián)接，這樣既有利于加工制造、設(shè)備維修和更換密封件，又能保證產(chǎn)品質(zhì)量。
3、頂頭與活塞桿間有弧形接觸面，當(dāng)頂頭受力后可自動(dòng)調(diào)節(jié)頂頭端面與力的方向丁吸直，使力均勻的作用在地道橋預(yù)制件。
4、臥式液壓千斤頂具有臥式、液壓兩個(gè)特點(diǎn)，在立交橋頂進(jìn)施工時(shí)一，兩端壓緊，高壓泵輸出的高壓油經(jīng)油管進(jìn)入油缸，活塞移動(dòng)推動(dòng)立交橋前進(jìn)，而在活塞回程后，端部加入墊塊，護(hù)舌塞的往復(fù)可操縱換向閥實(shí)現(xiàn)，減少油缸的回程設(shè)施，而達(dá)到預(yù)制橋涵件的連續(xù)步進(jìn)。在頂拉法施工中，以往一般使用的千斤頂行程僅毫米左右。這個(gè)行程由于鋼絲繩變形等因素，真正的有效行程很少，不能滿(mǎn)足使用要求。但行程過(guò)大，使頂進(jìn)距離加長(zhǎng)，造成開(kāi)挖時(shí)懸空大，不安全?，F(xiàn)活塞為行程毫米比較符合頂拉法施工工藝要求，為施工提供了方便。